В перевозке грузов участвует как грузовой авиатранспорт, так и, пассажирский. Коммерциализация авиации основана на постоянном увеличении заработка авиакомпании. Это приводит к тому, что каждый грузовой рейс выполняется практически на пределе загрузки, а пассажирские рейсы также догружаются грузами различного типа, отправляемыми в пункт назначения рейсового самолета.
Чтобы не превышать взлетную массу самолета, необходимо предельно внимательно относиться к загрузке. Предварительно, перед загрузкой грузового или пассажирского самолета, просчитывается максимально допустимое количество груза, который может быть принят на борт.

Взлетная масса – это комплексный показатель, который включает массу самого самолета, принятого топлива, пассажиров, багажа и груза. Расчет взлетной массы выполняет командир экипажа или штурман. Это важный показатель, с которым не следует манипулировать.
Иногда, в коммерческих интересах, экипаж может принять на бот больше, чем разрешено по эксплуатационным показателям груза. Такие случаи не редкость, но важно понимать, что это огромный риск для всех, кто находится на борту самолета. Перевес может стать причиной возникновения опасностей, поэтому, с точки зрения авиационной безопасности, он просто недопустим.

Часто, проблема перегруза может возникать, когда авиакомпания обслуживает частные заказы. Если для отправки предусмотрен определенный объем грузов, собственники часто стараются напрямую договориться с экипажем, чтобы на бор было принято больше груза. Это недопустимые ситуации в грузовой и пассажирской авиации, в таком случае, ответственность напрямую возлагается на командира экипажа.
Грузовая и пассажирская авиация открывает неограниченные возможности. Но, не стоит забывать об авиационной безопасности, предельной взлетной массе и последствиях, которые могут возникать в результате нарушений.